Hoe werkt Stinger radar- en laserdetectie?

Bijgewerkt op 12 november 2026 · Audiocom Dokkum

Een Stinger is geen losse radardetector op het dashboard, maar een systeem dat in de auto wordt ingebouwd. Het combineert GPS-waarschuwingen, laserogen en, in landen waar dat mag, een radarantenne. Target Blu Eye lijkt erop omdat het ook waarschuwt, maar meet iets heel anders. Hieronder lees je hoe beide werken en wat in Nederland is toegestaan.

Hoe werkt een Stinger radar- en laserdetector?

Een Stinger werkt met drie lagen. Een GPS-spotlist waarschuwt voor vaste flitsers en trajectcontroles. Laserogen voor en achter op de auto zien de lichtpulsen van een lasergun. Een radarantenne vangt radargolven op, maar die functie is in Nederland verboden. Een display, zoals Strip of View, laat de meldingen zien.

Volgens de functie-uitleg van Stinger Nederland hangt het per configuratie (laser, radar of laser plus radar) af welke functies je hebt. De Stinger VIP is de car computer met kleurendisplay die alles aanstuurt: hij houdt via GPS je kilometers bij, waarschuwt voor vaste flitslocaties, roodlichtcamera’s en trajectcontroles en legt vast hoe hard je waar reed. Met die ritgegevens kun je achteraf een boete controleren.

Wat doet de GPS-spotlist van de Stinger VIP?

De spotlist is een database met vaste flitslocaties en trajectcontroles. De Stinger vergelijkt je GPS-positie met die lijst en waarschuwt als je een locatie nadert. Er wordt niets gemeten of opgevangen van de politie; het systeem weet alleen waar de vaste controles staan. Daarom is deze functie in Nederland toegestaan.

Stinger wijst erop dat veel vaste flitsers in Nederland de snelheid meten met lussen in het wegdek. Zo’n meting kan geen enkele detector opmerken; een actuele spotlist wel. Bij een trajectcontrole laat de Stinger je gemiddelde snelheid zien, zodat je niet steeds op je teller hoeft te kijken. De spotlist moet je wel bijhouden, anders mis je nieuwe flitslocaties.

Hoe werkt laserdetectie met Stinger Laser?

Een lasergun van de politie stuurt een reeks korte lichtpulsen naar je auto en meet hoe die terugkomen. Laserogen van Stinger Laser zien die pulsen en geven direct een waarschuwing. Volgens Stinger herkennen ze zelfs het type lasergun. Laserogen voor en achter vangen ook metingen op die van achteren gebeuren.

Hoe de politie meet, beschreef een verkeersspecialist van de politie in een uitspraak van de rechtbank Den Haag (2022): de lasergun zendt vaak meer dan 1000 pulsen uit en ongeveer 950 daarvan moeten terugkomen voor een geldige meting. De kentekenplaat is een veelgebruikt richtpunt, maar elk deel van de auto behalve de ruit kan dienen.

Daarom zitten de laserogen meestal bij de kentekenplaat of in de grille. De Fiber van Stinger is maar 2,6 mm dik en verdwijnt bijna in de kentekenplaat. Voor een gemiddelde auto is een set van drie laserogen voldoende. Er bestaat ook een LaserShield-functie die de meting tijdelijk verstoort. Die valt in Nederland in een grijs gebied; dat leggen we uit in is Target Blu Eye legaal in Nederland?

Is de radarfunctie van een Stinger in Nederland toegestaan?

Nee. Rijden met een radarontvangstapparaat dat snelheidscontroles kan aantonen, is in Nederland sinds 2004 verboden. Daarom wordt de Stinger VIP hier geleverd zonder radarsoftware. Let op: volgens de Hoge Raad telt of het apparaat technisch geschikt is, niet of de software erop staat. Een radarantenne hoort voor Nederland dus niet in je auto.

Het verbod staat in artikel 2 en 3 van het Besluit voertuigen. In een arrest van 15 december 2015 oordeelde de Hoge Raad dat het ontbreken van software geen verweer is; het ging daar om een Stinger met een radarantenne achter de grille. Een configuratie met alleen laser en GPS is in Nederland de veilige keuze. Van de displays werkt alleen Strip ook in een configuratie met alleen laser. Rij je vaak in het buitenland, kijk dan per land wat mag. In België en Duitsland zijn radar- en laserfuncties ook verboden.

Wat is het verschil tussen Stinger en Target Blu Eye?

Een Stinger gaat over snelheidscontroles: flitsers, trajectcontroles en lasermetingen. Target Blu Eye gaat over hulpdiensten: het vangt de radiosignalen op van C2000, het netwerk van politie, brandweer en ambulance, en meldt dat er een hulpdienst nadert. Ook als die zonder zwaailicht of sirene rijdt.

Blu Eye luistert geen gesprekken af. De minister schreef in een antwoord aan de Tweede Kamer (2016) dat zo’n apparaat alleen ziet dat er actieve C2000-apparatuur in de buurt is. Het maakt geen onderscheid tussen de hulpdiensten en geeft geen informatie over de inhoud van de communicatie. Het detecteert hulpdiensten op een afstand van enkele honderden meters tot ongeveer een kilometer.

Welke combinatie past bij jou?

Dat hangt af van waar en hoeveel je rijdt. Je kiest eerst laser, radar of beide; voor Nederland is dat laser met GPS. Daarna kies je detectie alleen voor of ook achter, en tot slot een display dat bij je interieur past. Wil je vooral tijdig ruimte maken voor hulpdiensten, dan is Blu Eye de logische keuze.

Audiocom is officieel Stinger-dealer en bouwt Stinger VIP, Stinger Laser en Target Blu Eye in de eigen werkplaats in Dokkum in. Laserogen en bekabeling werken we onzichtbaar weg, van Volkswagen Golf tot Porsche. Een Blu Eye bouwen we ook bij je op locatie in. Daarna houden we software, spotlist en laserogen up-to-date, met een controle van de laserogen met een lasertester. Rij je zakelijk, dan kun je het combineren met een carkit voor handsfree bellen.

Bekijk de mogelijkheden op de pagina Stinger en laserbescherming, of plan een gratis adviesgesprek. Bellen kan ook: 0519 220 660.

Dit artikel is geen juridisch advies. Regels veranderen; bij twijfel geldt de officiële wettekst.